根据中国民航局近日发布的信息，中国民航货运航班数量保持在较高水平，特别是国际货运航班数量同比呈正增长。今年1月至7月，全行业共同保障货运航班“客改货”）16.国际货运航班113万班，其中国际货运航班113万班.7万班，同比增加1万班.8%。

　　从主要生产指标来看，受新冠肺炎疫情影响，上半年航空货物运输呈V型趋势，近期基本恢复正常。3月以来，运输规模环比下降，其中4月份运输规模下降至42万吨，环比和同比下降。在国务院物流保障机制调度指挥下，交通物流堵点逐步开放，5月份运输规模环比恢复正增长。7月，全行业完成了53次货运.4月份增长289万吨.3%。

　　从安全能力的角度来看，航空货运安全产业链的供应链能力显著增强。面对今年疫情反复影响和国际形势不稳定造成的物流供应链问题，民航系统各单位主动保障主要国际枢纽港和重点区域枢纽港，确保客货航班安全正常运行，开通特殊材料绿色通道，优先保障重要货物。航空运输企业积极与重点产业链供应链企业建立交通贸易对接，航空物流公司“一站式”“门到门”综合物流处理能力大大提高。作为一个。“亚洲第一，世界第四”鄂州花湖机场7月17日正式投产，将大大提升我国航空物流的国际竞争力。

　　今年以来，民航局高效协调疫情防控和航空运输发展，推动我国航空货运在复杂严峻的疫情形势下保持2021年至今的恢复趋势。

　　中国民航科技研究所航空运输研究所副研究员占芬认为，中国航空货运航班数量保持高水平运行有三个原因：一是从内部环境来看，国内疫情得到了一定程度的控制，地方救助政策、制造业强链补充链等诸多有利因素叠加，引发了国内需求的复苏，支撑了货运航班数量的高水平运行。二是从海外生产需求来看，上半年，适合航空运输的生产设备零部件、生产要素等商品同比对我国总出口的贡献超过80%，海外生产需求对我国航空物流的发展起到了重要的推动作用。三是由于俄乌冲突、能源问题、劳动力短缺等原因，欧洲供应链受阻，商品供应受到影响，部分需求转移到中国。产业链供应链的替代效应对货运航班的高水平运行起到了一定的作用。

　　民航局运输司司长梁楠表示，下一步，民航局将继续做好航空物流发展和畅通保障工作，为稳定经济市场、促进产业链供应链稳定作出贡献。

　　虽然上半年我国货运航班保持高位，但货运生产的下行压力仍较大。占芬认为，下一步，在稳定当前航空物流发展步伐的基础上，要着眼长远，以提高综合服务能力为核心，做好保通保供工作。一是努力提高供应链综合服务能力，积极引导航空物流公司加强与国内重要枢纽机场、物流园区、自由贸易区、综合保障区等物流集聚区的合作，加强产业协调一体化发展。二是着力提高航空物流网络服务能力，加强航空物流网络服务能力“枢纽通道网络”大力支持航空公司拓展配送网络，拓展空地产业链，弥补海外网络的不足。三是努力提高改革创新能力，提高航空物流产业链智慧水平，加强全球物流跟踪能力，实现创新驱动发展，同时加快研究，应用低碳新技术，适应全球航空业智慧、绿色发展趋势，当前航空物流复苏的先发优势进入可持续发展的内生动能。

　　民航专家林志杰认为，下一步民航货运应注重提高四种能力：一是提高国际网络能力，建设国际主要货运枢纽和海外区域分离枢纽，通过国际货运跨航班转移实现低成本、高及时性的目标；二是提高门到门能力，通过直销或合作模式，将货运服务链从空中延伸到道路，提供一站式物流服务；三是提供高价值服务能力，逐步提高冷链、新鲜等运输能力；四是提高服装公司、制药企业、高端制造业等第三方综合服务能力，提供高及时性、高可靠性、低成本的第三方综合物流服务。（记者崔国强）