在加州和德克萨斯州UberEats公司和自动驾驶初创公司Nuro在签订为期10年的协议后，该公司的客户可能很快就会有无人送货舱。

　　今天的声明是两家公司四年多谈判的结果。早在2019年，Uber就想使用Nuro车辆在休斯顿交付，但这些计划从未实现。现在，两家公司已经达成了一项为期十年的协议，将机器人交付服务扩展到更多的客户。

　　从今年秋天开始，Uber和Nuro自动送货车辆将部署在两个城市。加利福尼亚州的山景城和德克萨斯州的休斯顿。两家公司都不愿透露车辆数量或参与这些早期测试的预期客户数量，但他们表示，他们最终希望将服务范围扩大到加利福尼亚州的大湾区。

　　Nuro的第二代R2.车辆不是典型的只为人行道设计的交付机器人。它要大得多，大约是一辆紧凑型汽车的一半宽，但比大多数汽车都要短。没有人类乘客或司机的空间，使它成为真正意义上的完全无人驾驶。它的最高速度是每小时45英里，这使它成为住宅旅行的理想选择，但它不允许在高速公路上行驶。它总共可以携带500磅，可以容纳大约24个杂货袋。

　　Nuro估值为86亿美元，由DaveFerguson和JiajunZhu成立于2016年，是谷歌自动驾驶汽车项目的两位老手，后来成为谷歌自动驾驶汽车项目的两位老手Waymo。它是少数几家在公共道路上运营完全无人驾驶汽车的公司之一，也就是说，没有安全驾驶员的车辆在车轮后面。这是第一家获得一些联邦安全要求的特殊豁免的公司，也是第一家在加州收取无人驾驶交付服务费用的公司。

　　加利福尼亚州车辆管理局颁发的许可证只允许该公司在圣克拉拉和圣马特奥县的一些地区运营其交付服务，这将意味着硅谷的大部分地区及其科技工作者将在其领域，但不包括旧金山或奥克兰。这意味着公司在扩大服务范围之前需要从DMV获得额外许可。

　　Nuro不是唯一的和Uber合作自动送货公司。该公司仍在与ServeRobotics和Motional合作，测试机器人送货。ServeRobotics公司经营一个在人行道上行驶的送货机器人，而公司经营一个送货机器人，Motional公司使用现代电力Ioniq5SUV，前排座位上有两名安全司机。Serve和Motional各自与UberEats向洛杉矶地区的客户开放试点项目。